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脫苦海
業餘投資者脫苦海,自2002年起在網上連載投資相關文章,著有多本投資及置業類書籍,以數據分析為本,從小業主的觀點,與大家一起透視樓市。

脫苦海:怎樣受惠於「高地價政策」

15/11/2018
香港土地及樓房價格高企,不少人歸因於高地價政策,無論回歸前後,政府都不承認有這個政策存在,然而不時學界和民間都有人要證明它的存在,只不過是政府不承認而矣。作為物業投資者,固然受惠於這個政策,但是若政府

脫苦海:東涌的邊境經濟現象

06/11/2018
近日比較搶鏡的社會新聞是由於港珠澳大橋開通,包括金巴因為服務趕不上需求而導致旅客要大排長龍,而東涌站一帶也成為人群聚集之地,東薈城迫滿購物的旅客,這種基建帶來額外人流和商機,本欄的讀者當然不會陌生,亦

脫苦海:樓市周期會在2021年見底嗎?

01/11/2018
地產價格有其周期性眾所周知,第一個研究這個命題的人是《房地產周期百年史》(One Hundred Years of Land Values in Chicago)作者霍伊特(Michael Hoyt)

脫苦海:從囚徒困境看空置稅和填海

18/10/2018
樓市出現越來越多轉勢的跡象,當中除了中美貿易戰和加息的影響外,筆者傾向相信空置稅和政府的填海構想也是重要的因素,主要論點是博奕論中的「囚徒困境」(Prisoner’s Dilemma)。囚

脫苦海:遊戲規則改變樓價分佈

08/10/2018
從絕對樓價上看,港島比九龍和新界高是一個客觀現實,然則坊間認為港島樓更為保值,根據多年來的數據,答案是否定的,我們可以透過比較港九新界的樓價作出評估。筆者曾經在2008年和2013年作出分析,以下是2

脫苦海:城市結構大重組(2018年版)-大嶼山篇

08/10/2018
大嶼山面積比整個香港島還要大,土地供應當然不會缺了他的一份,主流的意見是在北邊由東涌到陰澳作不同程度的填海,東邊除了東大嶼人工島外還有政府發展梅窩計劃,而南邊和西邊較少人提及,皆因經多年反覆的研究,「

脫苦海:城市結構大重組(2018年版)-新界東

28/09/2018
新界東的沙田和西貢兩區,雖然在陸地上相連,但是卻沒有道路直通,何解?因為兩者之間是屬於大埔區的西貢北,以樓盤計即是泥涌的帝琴灣及以東的地方不是屬於沙田區而是大埔區。本來這裏人煙稀少,另外分出一區也不是

脫苦海:城市結構大重組(2018年版)-新界北篇

20/09/2018
曾幾何時,北區的上水是內地人來港的消費熱點,不單只帶旺了街舖,火車站前空地大堆人群聚集,就連附近的工廠都有人經營,甚至遠至落馬洲新田永平村被傳媒稱為「水貨村」,而在立法會議員的帶動下,邊境購物城也已開

脫苦海:城市結構大重組(2018年版)-新界西篇

13/09/2018
廣深港高鐵通車在即,不少人均以廣州南站位置偏遠,四周有欠開發作為批評點,筆者在2010年出版過一本有關高鐵的書籍,以「珍瓏棋局」來形容廣州南站:===https://tokuhon.blog/?p=8

脫苦海:城市結構大重組(2018年版)-新界南篇

06/09/2018
新界南的葵涌青衣荃灣,向來給人的印象就是貨櫃碼頭和工廠區,隨著香港製造業式微,新界南也跟著轉型,土地供應大辯論不少人就希望在貨櫃碼頭發展住宅用途,重置碼頭以至加上蓋建住宅都有人提出,畢竟這是維港沿岸最

脫苦海:城市結構大重組(2018年版)-九龍東篇

29/08/2018
早在2011年的施政報告,九龍東就已經被指派為第二個核心商業區(CBD2),包括啟德機場舊址、觀塘商貿區和九龍灣商貿區,並於2017年延伸至新蒲崗。回顧這十年,九龍東有多少實質的變化?就是區內的重建項